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喷油压力控制系统如图2所示，系统由高压油泵、稳压阀、喷油压力控制感应器、调节阀等组成。该系统内流动的为高压机油。高压机油供应泵是由曲轴带动七个活塞的油泵，在正常运行条件下，油泵输出的压力经过一个路轨式压力控制阀(RPCV)控制，过多的机油经过旁通回流到回油系统，柴油机的运行情况取决于液压压力，而控制压力是取决于ECM，良好的液压控制使柴油机具有良好的运行条件。

喷油器如图3所示：由电磁阀、提动阀、酸化增强活塞、喷油咀总成等组成。喷油器的喷射动力来自液压能量，喷油器内的活塞及柱塞是用液压压力及速度来控制的。同时，喷油量是ECM发出脉冲的时间来控制喷油器中电磁阀开关时间的长短，当电磁阀通电时，提动阀打开其阀座，高压机油将会推动活塞及柱塞下行直至低。当ECM输出信号断开喷油器的电磁阀电源，喷油程序停止，提动阀关上。由于提动阀关上，高压机油输送管道关上，停止供油至酸化增强活塞，在酸化增强活塞内的高压机油排人转动空槽内。柱塞弹簧把酸化增强活塞和柱塞推回原位，当柱塞向上移动时，把燃油阀打开，低压燃油开始注柱塞瓣内。ECM通过其喷油器使其喷射速度、喷油时间及高压喷射压力得到有效控制。喷射速度的控制：喷油器由液压系统执行，它的速度比传统的机械式快，同时其喷射速度及喷射压力与柴油机速度无关。

喷油时间的控制：从开始至结束的喷油时间全电子化控制，与一般的电子调速器不同，一般的电子调速器其执行器是统一拉动(转动)柱塞，而不可能各个气缸独立控制，而电喷系统的喷油器的柱塞是用电磁阀分别控制，且柱塞的运动与柴油机的运转速度或曲轴位置传感器信号的持续时间无关。

喷射压力的控制：喷油器酸化增强活塞能产生倍增的液压力量推动柱塞，即使输入的高压机油压力不稳定，但喷射压力仍能维持在3000至21000Psi内，这样的液压压力亦适用于高转速的柴油机。